郑振杰

摘 要：本文阐述船用柴油机主轴承常见的失效形式，分析了主轴承失效原因，提出船用柴油机主轴承磨损的检测、调整方法。

关键词：船用柴油机;主轴承;失效分析;检测;调整

中图分类号：U664.121 文献标识码：A

0 前言

船用大型低速二冲程柴油机主轴承多采用正置式滑动厚壁主轴承，中高速四冲程柴油机主轴承一般采用倒挂式滑动式或滚动式轴承。船用柴油机滑动轴承工作条件比较恶劣，长时间承受交变载荷作用，加速了主轴承的磨损和损伤。主轴承的失效，影响曲轴中心线位置，进一步造成柴油机其它方面故障的发生，如：会引起柴油机活塞、活塞环及气缸套等异常磨损，造成柴油机燃烧不充分，使柴油机燃油消耗率增加，产生敲缸和曲轴挠曲折断等故障，这些故障将严重影响到柴油机工作的可靠性，因此要定期拆检主轴承，一旦发现主轴承间隙超过极限值或发现其它缺陷时，就应该及时修复、换新。

1 主轴承常见失效形式及失效原因分析

序号    常见失

效形式    失效的主要原因

1    主轴承

异常

磨损    （1）违章操作，维护保养不良;

（2）润滑不良，润滑油质量差;

（3）主轴承装配工艺、装配质量、加工精度较差;

（4）柴油机启停频繁;

（5）柴油机工作超速、超负。

2    主轴承

裂纹和

剥落    （1）爆发压力较高、在交变载荷的作用下产生疲劳裂纹;

（2）主轴承负荷过大;

（3）主轴承间隙过大，轴瓦受到冲击负荷;

（4）主轴承合金和基体粘结不牢，装配工艺质量较差。

3    主轴承

划伤或

划痕    外来颗粒或润滑油混有杂质及污垢后进入轴承与轴颈间隙中时，在曲轴压力作用下嵌入轴承表面，造成轴或轴承产生磨粒磨损，划伤主轴承。……