郑春铭

（中铁二十二局集团第一工程有限公司 黑龙江 哈尔滨 150006）

0 引言

随着我国高速铁路的快速发展，隧道机械化、标准化作业是新时代安全、环保和人文的基本要求，而光面爆破的施工效果成为提升隧道施工水平、保证工程质量和降低施工成本的有效手段，是杜绝红线问题、降低安全风险、改善作业环境、提高施工功效的必然途径。

1 工程背景

本文依托杭温隧道群金山隧道，全长4516m，进口位于永嘉县枫林镇，出口位于沙头镇；设计为单洞双线隧道，线间距5.0m，最大埋深506m；其中Ⅱ、Ⅲ级围岩占隧道比例的88%，Ⅱ级围岩采用全断面法，Ⅲ级围岩采用台阶法，隧道内存在断层、侵入岩界线、节理密集带等不良地质。

2 光面爆破施工方案

2.1 光面爆破设计

爆破设计参数调整原则：一是周边孔小孔距大排距；二是辅助孔大孔距小排距[1]；三是掏槽孔5-6-7 原则，即第一竖排57°而后每增加一排增加10°。通过调整排距控制岩石大小，孔间凹凸通过炸点数量调整。

2.1.1 周边孔

减少周边眼两孔之间的裂隙连通距离，能够使开挖轮廓面更加平顺，有利于光面爆破效果的提升，但无限减小增加钻孔数量将延长作业时间，通过将周边眼间距（35cm、40cm、45cm、50cm）多次调整对比，根据轮廓面超欠挖、作业时间、炮眼痕迹保存率效果，最终确定周边眼间距40cm。

2.1.2 抵抗线

最小抵抗线过大，产生大块或留底根；最小抵抗线过小，则在反射波作用下，可能导致围岩破坏严重，影响光爆效果和围岩的稳定性[2]。针对现场围岩情况和爆破效果，通过光爆层厚度50cm、55cm 和60cm 对比试验，最后选择最小抵抗线W=50cm。……