贾星鹏 ，龚红英 ，尤 晋 ，刘尚保 ，王 斌

（1. 上海工程技术大学 材料工程学院，上海 201620；2. 迪艾工程技术软件（上海）有限公司，上海 200030）

汽车覆盖件是一类典型冲压零件，具有表面质量要求高、结构尺寸大、造型复杂的特点[1]，从理论上讲，其成形过程同时包含了几何非线性、材料非线性和边界非线性等，是一个复杂的力学过程[2]. 在早期，传统的车身覆盖件的模具设计主要通过试模法逐步修改完成，完全依赖于设计人员的工作经验，其生产周期长、效率低、消耗大量人力和物力. 随着数值模拟技术的不断发展，传统的试模法正被有限元法逐步代替. 汽车覆盖件常用的板料成形模拟软件包括PAM−STAMP、DYNAFORM、AUTOFORM等[3]. 其中DYNAFORM作为广泛使用的模拟分析软件，具有方便的CAD接口，丰富的材料模型及先进的接触处理方法等功能，可以求解多种板料成形问题，预测复杂的成形缺陷，分析各类工艺参数的影响，极大地减少了设计时间，提高了生产效率[4]. 李兵等[5]借助DYNAFORM软件，基于BP神经网络对油箱端盖的拉深成形过程进行数值模拟，考察板料最大减薄率与最大增厚率的试验值与模拟值之间的相对误差，验证有限元模型的正确性；Wang等[6]对汽车前地板冲压成形过程进行模拟和分析，通过调整压边力、板料形状和拉延筋设置，得到最优工艺方案；陈泽中等[7]建立SUV汽车B柱热—力—相耦合模型，研究B柱典型U形截面受力情况和温度场分布，同时分析B柱厚度、减薄率、屈服应力、硬度变化情况；田国富等[8]对6016铝合……