9月，在能耗双控、限电停产等调控措施影响下，高耗能产业生产受阻，下游采购规模缩减，运输市场货盘紧俏，市场情绪整体稳定，沿海散货运输市场运价小幅波动。9月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于点，较上月同期下跌1.9%，月平均值为点，环比上涨4.4%。

1 煤炭运输市场

高温天气缓解，除华东、华南部分地区“秋老虎”余威尚在，日耗煤量依旧坚挺外，其他地区用煤用电需求陆续减弱。同时，长江内各水电站的发电情况较7、8月份也有所改善，水电出力增强。下游电厂库存继续保持低位。至月末，全国范围内能耗“双控”力度不断加大，部分地区拉闸限电，高耗能产业生产受限，工业用电需求明显下降，煤炭需求压力有所缓解。煤炭供应仍显紧张，产能释放不及预期，加上天气因素影响下水煤周转速度，供给紧张格局不断加剧。市场煤炭库存处于偏低状态，港口库存持续下降。供需失衡成为支撑煤价的强劲因素。运价方面，月初，外贸航线行情持续好转，不少兼营船舶流入外贸航线，使得国内货多船少，尤其是巴拿马型船供给持续紧张，船舶所有人积极挺价，沿海煤炭运价迎来较好涨幅。月中，北方港口库存低位，煤炭供应不足，运输货源紧张。相关部门不断加强“保供稳价”落实力度，货源进一步向长协货盘倾斜，导致市场货稀缺。煤炭市场供需两端皆迎利空，运输需求缩减，市场运力富余，沿海煤炭运价进入下跌通道。月末，随着“十一”长假临近，部分货主急于节前订货，运输需求集中释放，沿海煤炭运价触底反弹。……