卡斯柯信号有限公司 陈小猛 韦启盟

传统铁路存在安装调试周期长、风险集中、工程造价高、维护困难等诸问题，随着我国铁路发展，对设备可靠性、安全性提出了更高的要求，网络化、智能化已经成为当今铁路信号系统的发展趋势。为了契合国内铁路的发展趋势，提出了一种新型的基于目标控制器（Object controller，OC）的分布式列车控制系统。本文从国内外目标控制器应用现状、分布式列车控制系统结构、OC组成及功能、网络结构等多个维度进行研究，论证基于OC的分布式控制系统可以作为既有系统补充，为铁路控制系统提供一种新思路。

传统列车控制系统通过继电器组合实现轨旁设备的控制，具有：结构复杂、电缆多、维护成本高、故障影响范围大等特点。近年来，国内轨道交通事业的发展日新月异，对列车控制系统也提出更高的要求，随着计算机产品处理能力不断提高、电子产品可靠性不断提高、通信技术日趋成熟，也为下一代列车控制系统的网络化、电子化、智能化、集中化提供了强有力的技术基础。

1 目标控制器应用现状

上个世纪70年代开始，国外西门子、庞巴迪、阿尔斯通、安萨尔多、泰雷兹、日立等厂商开始在干线铁路使用目标控制器。各国外厂商的目标控制器具备以下共同特点：逻辑运算层与目标控制器采用网络结构；目标控制器满足室外分布式布置要求；目标控制器采用二取二架构设计，多采用非冗余设计。

国内从1996年开始研究目标控制器（全电子执行单元），并于2001年在信阳电厂、襄樊北机务段整备场投入使用。……