林静 南接龙

摘 要：市域铁路牵引采用25 kV制式供电，前期运营期间在供电分相区、段场停车库及接触网升降弓时频繁出现计轴区段异常红光带故障，本文针对这些故障地点进行调查定位分析，最后根据分析结果提出解决建议。

关键词：交流25 kV供电制式;计轴受扰;牵引回流;供电分相区

中图分类号：U285.7 文献标识码：A

0 引言

市域铁路是国内首条采用交流25 kV牵引供电的市域铁路，该牵引供电方式是国内电气化铁路普遍采用的供电方式，但市域铁路S1采用计轴作为区段的空闲占用检查的设备，而非电气化铁路普遍采用轨道电路作为区段空闲占用检查设备。前期运营期间在供电分相区、段场停车库及接触网升降弓时频繁出现计轴区段异常红光带故障，针对这些计轴受扰故障点我们进行调查定位分析，具体分析如下。

1 计轴受扰调查分析

1.1 计轴对外部电磁环境抗扰度要求

计轴设备对外部电磁兼容性要求应符合CLC/TS 50238标准，根据CLC/TS 50238标准中电磁场强度在X、Y、Z方向限值，当外部电磁场强度超出上述任意限值时，很容易对计轴磁头造成干扰，影响计轴磁头的正常工作，因此要求牵引供电回流、车辆牵引系统发射的电磁场强调应控制在此标准范围内。

1.2 车辆段停车场及正线牵引回流方式

根据对国内采用25 kV牵引供电制式项目牵引供电回流的调查，车辆段、停车场及正线分别采用的回流方式如下：

车辆段、停车场采用的牵引供电回流方式如下图1所示，牵引回流通过回流线、钢轨和大地进行回流。……