包放

摘 要：北斗地基增强系统GBAS作为我国自主研发的导航系统，已经完成基本系统的研制建设，具备为用户提供广域实施米级、分米级、厘米级和后处理毫米级定位精度的能力。本文在分析基本加固系统的完整性及相关理论知识的基础上，结合民航未来发展应用，将理论知识通过计算和相关过程直接表达，对系统完整性理论进行了充分探索，为今后提高民航导航系统的安全性和可靠性铺平道路。

关键词：GBAS;地基增强系统;进近着陆;卫星导航

中图分类号：TN967.1 文献标识码：A

0 ­­­­前言

美国GPS定位系统，俄罗斯GLONASS系统，中国北斗卫星导航系统和欧盟伽利略定位系统被公认为是全球四大卫星导航系统。目前，我国民航航班在满足精度、完整性、连续性、可用性等导航性能要求的定位中使用GPS定位。随着我国北斗卫星导航系统的日趋成熟，民航事业意识到国际变化，或将及时更新卫星导航定位系统。这一改变将有效促进我国民航及相关产业发展，提高空域资源使用率，降低飞行成本，提高飞行速度和质量[1]。使用由我国自主研发的以GBAS为代表的地基增强系统，不仅可以促进民航事业和经济发展，更在保障国家战略安全方面起着至关重要的作用。北斗卫星导航系统把差分技术作为提高精度的最重要途径。北斗国家级增强系统一般采用差分技术和精密点定位技术，省级增强系统一般采用实时网络RTK技术[2]。地基增强系统GBAS精度预期能达到Ⅲ类着陆水平，现在已经可以达到Ⅰ类水平，完好性和连续性满足Ⅰ类的要求[3]。……