孙少伟

(中国铁路设计集团有限公司， 天津 300308)

铁路区间四电房屋是指为铁路运输服务的通信、信号、电力等设备所使用的区间房屋，包括牵引变电所、AT所和通信基站等[1]。TB10097-2019《铁路房屋建筑设计标准》规定铁路房屋建筑设计应满足设备安装、检修、更换等使用要求及设备更换的运输通道要求[2]。为满足上述要求，需设计通所道路将四电房屋与外部道路进行连接，方便四电设备的安装运输和检修维护。

印尼雅加达—万隆高速铁路(简称“雅万高铁”)是中国高速铁路技术全系统、全要素和全产业链走出国门的“第一单”，也是“一带一路”重要倡议的标志性工程[3]。项目自2016年1月开工，目前土建工程已进入建设的决胜阶段。本文以雅万高铁为工程实例，探讨高速铁路区间四电房屋通所道路设计的相关问题，总结经验教训，以期为其他海外铁路项目提供借鉴与参考。

1 项目情况及设计依据

1.1 雅万高铁区间四电房屋情况

雅万高铁位于印尼人口最为集中的爪哇岛，起自印尼首都雅加达市，终至印尼第四大城市万隆市，远期将作为雅加达—泗水高速铁路的一部分[4]。设计速度350 km/h，线路正线长142.3 km，全线设哈利姆(Halim)、卡拉旺(Karawang)、瓦利尼(Walini)、德卡鲁尔(Tegal Luar)4座车站和德卡鲁尔(Tegal Luar)1个动车段[5]。线路区间共设有74处四电房屋，其中，牵引变电所、AT所和分区所等大型房屋14处，通信基站、直放站和信号中继站等小型房屋60处，如表1所示。

表1 雅万高铁区间四电房屋数量表

1.2 设计依据

目前，国内通所道路的设计依据主要为行业标准设计规范和四电专业提供的下序要求。……