付铭川 周 成 李安洪 周和祥

(中铁二院工程集团有限责任公司， 成都 610031)

高速铁路路基是承受轨道结构和列车荷载的基础，是铁路工程的重要组成部分，除应具备铁路路基的基本功能外，还应满足列车高速运行的要求，具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。目前，国内铁路路基设计技术标准仅适用于350 km/h及以下速度的高速铁路，尚无400 km/h高速铁路路基系统全面的研究。中国铁路设计集团有限公司与中国铁道科学研究院集团有限公司对现有高速铁路线下基础能否满足400 km/h高速列车的运营条件进行了初步论证；西南交通大学在京沪高速铁路试验段上开展了420 km/h条件下的现场实测，积累了部分实测数据；中铁二院工程集团有限责任公司依托俄罗斯莫喀高速铁路对400 km/h 高速铁路路基基床结构、填料、过渡段、地基处理及监测等开展了研究，但研究侧重于低温严寒环境下的路基结构性能。

基于此，本文结合成渝中线高速铁路(预留400 km/h提速条件)的设计研究，通过论述400 km/h高速铁路路基的设计重点，对比分析350 km/h与400 km/h高速铁路路基设计的迥异点，阐述400 km/h高速铁路路基存在的问题，为更高速度铁路路基的设计提供指导。

1 路基面宽度

路基横断面宽度根据线间距、路肩宽度、接触网支柱及基础类型等因素计算确定，并综合考虑路基稳定性及路基面防排水问题。世界各国路基面宽度主要参数如表1所示。

表1 世界各国路基面宽度主要参数表[1]

线间距指相邻两股道线路中心线之间的最小距离，是无砟轨道路基面宽度受速度影响的主要因素，主要受列车交会运行时的气动力作用和列车宽度控制。……