朱太礼，袁有朝，李建辉，李 杰

（中铁隧道集团一处有限公司，重庆 401120）

随着我国经济的持续高质量发展，综合国力不断增强，高新技术不断发展，我国隧道施工发展前景非常广阔，提高隧道机械化施工水平，减轻劳动强度，隧道工程的现代化必须实现隧道开挖支护工序施工的现代化，多功能隧道拱架安装车的应用迈出了重要一步，减轻了拱架安装人员的高强度体力劳动。

1 工程概况

贵阳太金线牛角坡隧道出口项目主要施工内容为牛角坡隧道出口端（左线约992m，右线约885m）和隧道出口路基工程（挖方约25 万m3）。牛角坡隧道左线起终点里程为ZK9+773～ZK11+756，长1 983m，右线起终点里程为YK9+741～YK11+510，长1 769m。牛角坡隧道为双向八车道分离式隧道，左右洞开挖边线间距31～37m，出口端左右洞门距离245m，隧道进口位于安猫山金燕路旁，出口以立交连接已建宾阳大道及拟建观潭大道。

2 设备简介

多功能隧道拱架安装车适用于隧道全断面和台阶法施工的钢拱架（含型钢拱架和格栅拱架）安装与钢筋网铺设，可作为质量检测、风水管安装、缺陷修复、注浆、辅助安装锚杆、装药等多种高空作业平台。该产品深度结合隧道施工现状，解决拱架安装耗用时间长、工人数量多、安装不到位等问题，保证施工效率和质量，降低施工成本。多功能隧道拱架安装车构造图如图1 所示。

图1 多功能隧道拱架安装车构造图

设备作业范围如图2所示，主要性能参数如下。

图2 多功能隧道拱架安装车作业范围

多功能隧道拱架安装车安装步骤为：拱架安装前准备工作→多功能隧道拱架安装车就位→钢拱架倒运至施工场地→地面连接拱架→左臂举升第一榀拱架→右臂举升第一榀拱架→拱架对接→焊纵向拉筋→进行下一榀拱架安装。……