李修隆 于伟杰 孙维威 杨化林 邓 芳

(青岛科技大学机电工程学院 山东青岛 266061)

汽车减振器油封是一种唇形往复密封件，它能阻止润滑油通过汽车减振器导向器与活塞杆之间的间隙泄漏到外界环境中。摩擦力作为减振器的一个重要参数，对减振器的使用寿命和性能有着决定性的影响。摩擦力太大意味着油封唇口与活塞杆的相对运动难度较大，一方面会因为摩擦过大会加剧唇口磨损，产生较多的热量，进一步加剧油封唇口的老化，进而使得汽车减振器产生泄漏，降低汽车减振器的使用寿命；另一方面摩擦力过大会使得汽车减振器在工作时难以被压缩和复原，使用性能被大打折扣。摩擦力太小又会使得油封唇口难以对密封体做到有效的密封，泄漏量会增加，同样会降低汽车减振器的使用寿命。因此针对汽车减振器的摩擦力研究是十分具有意义的。

LAWRIE、FIELD等[1-3]最早使用位移传感器测量了天然橡胶活塞密封件的摩擦力，并发现往复密封内外行程的摩擦力存在差异。KANETA等[4]发现密封界面内流体中混有的气泡对摩擦力和泄漏有影响，首次揭示了往复密封界面内流体存在空化现象。MÜLLER[5]揭示了泄漏和摩擦力随行程速度、密封预紧力和流体黏度的变化规律。FIELD和NAU[6]描绘了摩擦力随往复位移的变化规律。YUKIMASA、江晓红等[7-9]发现采用聚四氟乙烯处理的唇形油封可获得较低的摩擦力。KANZAKI等[10]发现双唇往复油封具有较小的摩擦因数，同时还观察到两唇间压力随流体压力的增大而升高。……