张 峰 从德胜 顾克禹

(国营芜湖机械厂 安徽芜湖 241007)

石墨轴承广泛应用于高速旋转副的端面密封[1-3]。其在力学性能方面，具有能承受一定弯矩的能力及抗压缩应力作用下变形和破坏的能力；在热物理性能方面，具有与金属基体相近的线膨胀系数和较大的导热系数；在摩擦学性能方面，具有稳定的摩擦因数及较小的磨损量。目前，针对石墨轴承密封与磨损特性的研究，多数是关于材料选择、摩擦润滑性能以及生产控制等方面[4-8]。飞机燃油泵是一种高速、离心式燃油增压泵，主要作用是在燃油系统工作中向液动涡轮泵提供传动燃油和向射流泵输送工作燃油。工作过程中，通过壳体润滑油孔和石墨轴承上的螺旋油道引入少量燃油，在石墨轴承支承部位形成油膜，实现润滑与密封。若石墨轴承工作端面有掉块、划伤、磨损超差等缺陷，容易造成工作时油膜难以维持，并引起磨损、泄漏故障[9-10]。

某型飞机燃油泵在定期维修时，经常发现燃油泵壳体内石墨滑动轴承有掉块、划伤、磨损以及尺寸超差现象。为避免因石墨轴承磨损、掉块等缺陷导致的燃油泵故障，需及时更换故障轴承。本文作者制定石墨轴承更换方法与工艺，并进行试验验证。该方法也可以推广应用到相似燃油泵的修理和其他设备中石墨轴承的更换。

1 燃油泵壳体结构

燃油泵壳体组件主要由石墨轴承1、蜗壳2、壳体3、销钉4、衬套5和石墨轴承6等零件组成，装配关系如图1所示。石墨轴承1与蜗壳2的配合过盈量为0.05～0.10 mm，石墨轴承6与衬套5的配合过盈量为0.055～0.10 mm，石墨轴承装配时外径配合面涂胶，以提高石墨轴承整体安装强度和结构强度[6]。……