廖大鑫 文薄程 周广武

(1.四川大学空天科学与工程学院 四川成都 610065;2.中国人民解放军77675部队 西藏林芝 860000)

推力轴承在旋转机构中起着提供轴向支撑力的作用。在船舶推进系统中，通常使用水润滑推力轴承来实现这一目的。水润滑推力轴承摩擦学性能是影响船舶工作效率重要因素[1]，因此研究其摩擦学性能具有重要的实践指导意义。

目前，国内外学者针对水润滑推力轴承的性能进行了相关研究。何春勇等[2]采用数值仿真研究了扇形瓦块倾角和潜水深度对其润滑性能的影响，发现最大水膜压力和温度均出现在推力瓦出水口靠外径的位置。司占博等[3]通过ANSYS平台建立了固定式倾斜推力瓦有限元分析模型，发现其最大变形和应力位置为推力瓦进水2/3瓦长处。HU和MENG[4]采用数值模拟和实验相结合的方式研究了启停条件下水润滑螺旋槽推力轴承的摩擦学性能，建立的模型呈现了摩擦学行为的演变。ZHANG等[5]建立紊流润滑模型研究了水润滑螺旋槽推力轴承的静态和动态特性，指出在紊流状态下应考虑空化和离心力的效应。陈文战[6]实验研究了ACM材料推力轴承的性能，包括摩擦因数、磨损量和水膜压力等性能参数。张金慧等[7]研制了一种新型水润滑轴承用石墨材料，并通过实验研究其摩擦学性能。杨丽华[8]从材料选型、结构设计到实验研究系统性地研究了石墨推力轴承的摩擦学性能。

目前，在水润滑推力轴承的数值模拟方面，研究人员大都以全膜动压润滑为理论基础，未考虑粗糙面接触的影响，因此得到的摩擦因数往往较实验数据偏小[9]。……