倪佳乐 刘 雷

(南京航空航天大学机电学院 江苏南京 210000)

齿轮传动是机械装置中最为常见的传动形式，其中渐开线齿廓齿轮因其出色的性能而被广泛运用，但同时该齿轮也有着一定的局限性，因此新型齿轮齿廓一直是齿轮研究的一个重要方向。刘雷提出了等相对曲率(CRC)齿轮[1]，相较于渐开线齿轮，该新型齿轮具有如下优势：齿面接触强度有所提升，齿面应力分布不均的问题得到改善；齿轮具有较小的滑动系数，可有效减小齿面磨损；齿间最小油膜厚度得到了提高，改善了齿面润滑效果。LIU等[1]通过对齿面滑动系数以及最小油膜厚度的计算,从侧面展现了CRC齿轮的磨损性能，但缺少直接且准确的磨损性能研究结果。因此本文作者将通过齿面磨损量的计算，对CRC齿轮的磨损性能展开更直接的理论研究。

齿轮磨损在传动过程中长久存在且不可避免，并且磨损量在累积之后会对齿轮传动效率、传动精度以及齿轮啮合刚度造成影响[2]，缩短齿轮的使用寿命，加速轮齿的失效；过度的磨损甚至会导致轮齿断裂从而发生事故[3]；此外，齿面的磨损亦会对齿轮系统的动态特性产生影响，从而激励系统产生振动与噪声[4]。随着齿轮向高速、重载、精密、高效与低噪等方向发展[5]，传动系统对耐磨性的需求急剧增强。因此，对于齿轮磨损性能的研究有着很大的现实意义。

针对齿轮磨损的研究理论非常丰富，但主要分为以下3种：

(1)基于黏着磨损理论的齿轮磨损计算。……