华德良 卢熙群 孙 文 冯 彦 史修江

(哈尔滨工程大学动力与能源工程学院 黑龙江哈尔滨 150001)

配气凸轮作为内燃机配气机构中主要部件，其型线设计的合理性决定着配气机构的工作特性，直接影响内燃机的经济性、稳定性及耐用性。凸轮-挺柱副工作过程中接触载荷和卷吸速度周期性变化，且受表面加工精度等影响，实际运行中会出现较大的磨损。某型号柴油机装配至电站,在工作时发现凸轮轴“桃面”与挺柱间出现不同程度的异常磨损。基于上述磨损问题建立凸轮-挺柱型线优化-弹流润滑耦合分析模型,为型线优化设计、凸轮-挺柱磨损改善及润滑状态分析提供理论依据，具有一定的理论意义和工程应用价值。

针对凸轮-挺柱副弹流润滑问题，国内外学者做了大量研究。文献[1]首先求解出等温工况下内燃机凸轮-挺柱副弹流润滑的完全数值解，但并不能真实反映其工作情况。文献[2-4]进行了内燃机凸轮-挺柱副瞬态热弹流润滑仿真，并研究预紧力及挤压效应对润滑性能的影响。在凸轮与其从动件接触过程中，其接触表面是非光滑接触的，文献[5]基于有限长线接触弹流润滑理论，研究了热效应、表面粗糙度和侧面泄漏对凸轮-挺柱副润滑状况的影响。文献[6]针对凸轮机构在混合弹流润滑状态下的磨损等问题，对处于混合弹流润滑状态下的凸轮机构润滑特性进行研究。文献[7]探讨了凸轮-挺杆副表面微凹坑对油膜压力和油膜厚度的影响。……