李红成

北京铁城建设监理有限责任公司

1 明挖法概述

明挖法属于一种应用广泛的传统式地面框架结构施工法，具体是在地面做基坑围护桩，进而自上而下开挖基坑土方，并加支撑以防基坑发生变形，在开挖到底之后自下而上装配框架结构[1]。明挖法的特点有经济、快速、简单，目前在地铁车站施工中属于首选方案。长春市地铁2号线西延线工程捷达大路站设计为预制装配段车站，车站修建期间采用的是装配式明挖法，施工中运用此技术获得了较好的施工效果。

2 工程概况

长春市地铁2号线西延线工程捷达大路站位于凯达北街与捷达大路站交叉口的环岛内，车站范围内现状标高为208.510～209.910m，车站主体覆土高度为3.9m~4.9m左右，本车站为地下岛式车站，有效站台宽度11m，有效站台长度118m，有效站台中心线处轨顶标高为191.21m，车站长度总共187.6m，设计车站两端为现浇段，长度总共61.6m，同时车站主体部位现浇段宽度保持在21.1m~24.5m。设计车站中部为预制装配段，长度一共是126m，此段主体宽度保持在20.5m，环宽控制在2m，顺着车站的纵向方向分布63环，有55环属于标准环，位于车站中部，总长度126m。预制装配段车站主体宽度为20.5m，宽度为17.45m，环宽2m，沿车站纵向共布置63环，其中标准环为55环，出入口环为8环，预制装配式段涉及附属结构有4个出入口，分别为1、2、3和4号出入口。

车站周边规划为工业用地，现状多为厂房，现状未完全实现规划，明挖车站场地范围内影响施工的管线有天然气管线两根（DN300、DN400），电缆管线18根，目前已经改迁完成。……