胡 科

（四川省广汉市中国民用航空飞行学院飞机修理厂，德阳 618315）

一、工厂现状

1.工厂的维修能力

首先，飞机修理厂有着近61年的维修经历，沉淀了很深厚的维修经验。是目前国内较大的通用航空维修单位，在全国同行业用户中有良好的口碑。

其次，飞机修理厂作为中飞院的航空维修保障单位，有着中飞院内部修理的立足基础，随着近年来中飞院的快速发展，工厂也呈现了一种勃勃向上的发展势头。

再次，发动机或部件维修机构需要通过国外原始设备制造商OEM（original equipment manufacturer）的授权，以便取得民航局的维修资质认证。而飞机修理厂作为中飞院的航空维修保障单位，承担大部分的高级别修理、改装和翻修任务。依托中飞院这个平台，飞机修理厂有充分的理由和实力取得部件厂家OEM的维修授权，技术资源有保障。

最后，具有较为完善的航空器及其部附件的维修链。从 事 过Y5、Y5B、TB20、TB200、C172R、PA44-180、R44Ⅱ等机型的飞机结构及其附件修理，哈泽尔和麦考林系列螺旋桨修理，莱康明系列发动机深度维修等，近年新增大陆发动机和G1000的修理能力。这些项目也基本涵盖了通航主力机型和机载设备的修理能力，能够满足用户差异性需求。

2.今后工厂面临的任务

工厂目前的主要任务是完成中飞院现有的金属蒙皮的初、中教练飞机的结构修理和相应的飞机发动机、螺旋桨修理，以及机载电子设备和飞机部附件的修理工作。但是随着中飞院现有初、中教练机型的老化和新机型引进的变化，工厂在飞机结构修理方面也面临着巨大的变化，随之而来的是相应飞机部附件修理的变化；……