王艺权　马志勇　陈曦　任凯摘?要：飞速发展的汽车工业与消费者对汽车座椅舒适性需求的提升，使汽车座椅舒适性成为汽车开发和消费者选购举足轻重的考量指标之一。舒适性是一种主观感受，无法量化且因人而异，因此，汽车制造商在座椅开发过程中，如何科学有效地进行舒适性评价并兼顾到绝大多数的用户体验就显得尤为重要。本

摘 要：飞速发展的汽车工业与消费者对汽车座椅舒适性需求的提升，使汽车座椅舒适性成为汽车开发和消费者选购举足轻重的考量指标之一。舒适性是一种主观感受，无法量化且因人而异，因此，汽车制造商在座椅开发过程中，如何科学有效地进行舒适性评价并兼顾到绝大多数的用户体验就显得尤为重要。本文从不舒适的机理和感官评价理论两大方面阐述了静态舒适性感官评价技术，旨在帮助汽车制造商或座椅制造商提升座椅舒适性评价的有效性和专业性。

关键词：汽车座椅 静态 舒适性 感官评价

Evaluation Technology for Static Comfort of Car Seats

Wang Yiquan，Ma Zhiyong，Chen Xi，Ren Kai

Abstract：The rapid development of the automobile industry and the increasing consumer demand for car seat comfort have made car seat comfort one of the most important considerations for car development and consumer purchase. Comfort is a subjective feeling that cannot be quantified and varies from person to person. Therefore， it is particularly important for automakers to scientifically and effectively evaluate comfort while taking into account the vast majority of user experience during the seat development process. This article expounds the static comfort sensory evaluation technology from two aspects of discomfort mechanism and sensory evaluation theory， aiming to help automobile manufacturers or seat manufacturers improve the effectiveness and professionalism of seat comfort evaluation.

Key words：car seat， static， comfort， sensory evaluation

1 引言

汽车座椅静态舒适性是指当车辆处于静止状态，人静坐于座椅上并对座椅影响的一种系统感受。座椅静态舒适性开发在汽车座椅开发和整车感知质量开发中是极其重要的一部分。目前，企业对座椅舒适性客观评价方法比较重视，感官评价主要以“领导的屁股”决定，不成体系，发展缓慢。然而，人是最终对舒适性做出评价的主体[1]，舒适性本身就是一种主观感受，因此过分依赖客观试验方法和少数领导的感受来判断舒适性，容易产生误导。只有明确舒适性的根本影响因素，并建立完善的舒适性评价体系，以客观评价为辅，以科学的感官评价为主，才能对座椅的舒适性做出一个准确的判断。

2 舒适的定义

本文着重研究静态感官评价中的肌肉感知部分，舒适的座椅是指能满足乘员的使用期望，在乘坐期间，身体各个部位均有良好支撑且始终不会引起肌肉不必要的紧张。当力作用的位置不合理、力作用集中或力过渡不均时就会引起不舒服的感觉（包括但不限于异物感、缺乏支撑、夹背、顶肩、顶腰等）。

3 不舒适的机理

健康人体的脊椎自然状态下是呈“倒S”形（图1），其椎间板受到椎体的压力比较均匀，没有局部压迫，全身血液循环流畅，没有任何阻塞，从而会给人一种舒展、舒适、自然的感觉。

当人坐在座椅上时，身体受到不合理的外力作用往往就会产生不舒服的感觉，而且伴随时间的推移这些不舒适的感觉总会通过以下幾种形式表现出来：

（1）僵痛：当座椅对人体的支撑不合理而使脊椎的姿态变得不自然时，会造成椎间板局部压迫（图1），长时间保持这种压迫的状态，就会造成毛细血管阻塞，甚至导致组织受损引起僵痛。

（2）疲劳：当肌肉长期处于拉伸、活动状态（图2），局部肌糖原消耗过量，从而局部能量不足，肌肉缺乏力量，产生局部肌肉疲劳。

（3）疼：附着在骨头上的肌腱受到压迫时（图2），因为肌腱部位神经丰富，肌肉层较薄，从而产生的疼觉。

（4）酸：纺锤形肌肉首末端受到压迫时（图2），其血管和神经受到挤压，因而导致血氧供给受阻，从而产生酸觉。

（5）麻：由于纺锤形肌肉中央附近的受到强烈的压迫（图2），从而造成血流状况恶劣，导致肌肉氧气不足，随着时间的推移产生麻木感。

4 评价理论

研究舒适与不舒适感觉的成因是为了在进行舒适性感官评价时着重去感受身体组织的状态，并清楚地知道每一种体感产生的机理，以及推测这些感觉随着时间的推移会引起怎样的后果，从而尽可能准确全面地识别到座椅不舒适的问题。同时科学系统的评价方法也是得出真实舒适性评价结果的必要因素。

4.1 评价准备

（1）人员准备：舒适性评价成员必须是经过培训的专业舒适性评价人员，其身体健康，清楚自身身体各部位敏感程度，熟悉评价流程和评价方法，具备准确运用评价语言的能力。评价团队成员的体型需要符合一定的比例，为确保大多少用户的使用体验，推荐评价员体型分部：高胖人群占比20%、目标人群占比60%、矮瘦人群占比20%，每次评价成员不少于10人。参与评价的当天，评价员身体和情绪状态应处于正常，若存在疾病、疼痛、疲劳或情绪失常等特殊情况，则不能参与评价。评价人员需在开始评审前15分钟到达评审现场，在评价前调整好自身状态。