林勇传，冀全鑫，赖德斌，周宇峰，韦珏宇

(1.广西大学机械工程学院，南宁 530004；2. 东风柳州汽车有限公司，广西 柳州 545005)

0 引言

随着蠕墨铸铁的铸造工艺的不断完善[1-2]，蠕墨铸铁已广泛应用于发动机及汽车零部件制造上，具有巨大的发展潜力[3]。然而蠕墨铸铁虽具有良好的综合性能[4]，但其加工性能相较于其他铸铁材料却是最差的[5]。因此如何科学有效的针对各牌号蠕墨铸铁进行加工成为了新的难题。

为了提高蠕墨铸铁加工性能，国内外研究的主要是在切削温度，刀具磨损，蠕化剂等方面[6-8]，但对蠕墨铸铁加工表面质量的研究较少。其中，文献[9]采用TiAlN涂层和无涂层硬质合金刀具对蠕墨铸铁进行铣削加工，构建了切削用量对切削力和表面粗糙度的多因数交互的回归模型。结果表明，涂层刀具加工寿命较长，不易崩边，能承受较高转速，获得更好的表面粗糙度和加工效率。文献[10]通过实验及仿真发现,涂层和未涂层硬质合金刀具铣削蠕墨铸铁时的后刀面磨损趋势基本一致,但涂层刀具的铣削温度低,且加工面具有较小的表面粗糙度。文献[11]对PCBN刀具车削RuT400时的切削性能进行了研究，探究了不同切削参数、刀尖圆弧半径下的刀具磨损以及表面粗糙度，发现PCBN刀具切削蠕墨铸铁的最佳的切削速度在Vc=340～500 m/min之间；加工工件的表面粗糙度会随着PCBN刀具圆弧半径的增加而先减小后增大，当PCBN刀具刀尖圆弧半径为0.8 mm时，能获得最小的表面粗糙度。文献[12]通过对蠕墨铸铁RuT400的铣削加工建立起DE-SVM模型，可预测加工零部件的表面粗糙程度是否满足实际生产要求。……