马丽君，刘聪

（湘潭大学商学院，湖南湘潭 411105）

交通一直以来都是影响旅游者目的地选择的一个重要因素。1964 年，日本新干线的开通拉开了全世界高速铁路发展的序幕［1］，近年来我国高速铁路也迅速发展。高铁的开通大大缩减了旅游者的出行时间和费用，高铁的“时空压缩”效应提高了旅游地的客源市场半径［2］，对旅游地旅游流的流量、客源市场的结构、旅游流年内季节分布等都会产生重大的影响。汪德根、陈田、李立等梳理了2011 年以前国外关于高铁对旅游影响的研究，指出国外关于高铁对旅游影响的研究领域主要集中在高铁开通对其他交通方式需求的影响、高铁对旅行时间的影响、高铁对旅游行为方式的影响、高铁对旅游收益的影响、高铁对目的地旅游要素结构的影响、高铁对目的地旅游空间结构的影响等方面［3］。2012 年以来，国外关于高铁对旅游的影响主要集中在高铁对旅游产品多样性的影响［4］、高铁连接效应分析［5］、高铁对目的地选择的影响［6，7］等方面。国内关于高铁对旅游的影响研究虽然起步较晚，但是相关研究众多，主要集中在高铁对旅游经济的影响［8－10］、高铁对旅游效率的影响［11］、高铁对旅游业的影响［12－14］、高铁对旅游供需市场结构的影响［15，16］、高铁对游客行为的影响［17，18］、高铁对旅游流的影响［17－27］等方面。在有关高铁对旅游流影响的研究中，汪德根、陈田、陆林等运用旅游场理论和社会网络分析方法比较了京沪高铁开通前后9 个主要高铁站点的旅游流时空分布变化特征，并提出高铁对旅游流的影响表现为马太效应、过滤效应、扩散效应和叠加效应等特征［19－21］；……