朱伟雄，张立，张通

（中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司）

1 引言

近年来我国大力发展城市轨道交通，地铁车辆段在轨道交通系统中占据主要地位[1]。地铁车辆段工程通常具有专业要求高、覆盖面广、学科交叉范围大等特点，无法形成标准化和模块化的模式，因此地铁车辆段工程在施工管理中存在较高难度。本文以北京地铁19号线新宫车辆段一期工程为案例，旨在研究BIM技术在地铁车辆段施工管理中的应用价值，探索BIM在地铁车辆段施工管理中的发展路径，为未来相关工程建设提供参考。

2 项目背景

2.1 工程概况

新宫车辆段位于北京市南四环外，西侧为规划槐房新村五号路，东侧为规划槐房北路，南侧为规划南公路环，北侧为规划通久路，占地面积约30万㎡。该项目具有建设规模大、周期长、成本高、周边环境复杂的特点，且建设过程中涉及专业众多、协作复杂，施工管理难度大。

2.2 工程重难点

2.2.1 占地面积大单体物多，施工场地环境复杂

新宫车辆段占地面积约30万㎡，有咽喉区、运用库、联检库等17个单体，且单体面积分布不均。同时，项目部进场之初，车辆段四周规划道路尚未完全建成，场地道路较窄，给施工场地组织提出很高的要求。

2.2.2 多专业团队协同施工，组织协调难度大

本工程涉及的专业团队较多，施工队伍工作面相互交叉。人员、材料和机械设备投入量大，外部接口多，需要在时间和空间多维度精准策划，以满足各项设计要求及工期要求。……