贺柏达，李超月，王 璇，牛卫飞，高 鹏

（天津市特种设备监督检验技术研究院，天津 300192）

0 引言

汽车罐车作为易燃易爆物质及有毒介质的运载承压容器，因其具有节省成本、运输方便等优点，重要性日益凸显，需求量迅速增加。汽车罐车制造企业在追求产品数量的同时，在设计制造等环节难免会存在一些隐患问题。汽车罐车实际运输中工况载荷复杂，包括路况平整度、环境温度变化、车辆急启急停等因素，都会使其内部载荷处于不同程度的波动中，加速隐患部位的失效。再加上罐车内存储的物质具有易燃易爆或有毒性质，一旦发生部件失效或事故，将会造成巨大危险和财产损失，因此，对于罐体设计制造可靠性和结构本质的安全性提出了更高的要求。

罐体变形是罐车一个主要失效风险因素[1]。罐车壳体发生变形是指在受到内部或外部的载荷后，壳体的局部或整体发生几何形状的情况。根据受力的来源其变形表现分为两部分：一是受到外力，造成壳体局部凹陷或凸起，表现为罐体椭圆度严重超出标准要求；二是受到内部的循环应力，由于罐体局部结构发生突变，形成局部应力集中，当其达到材料屈服点附近时，每一次的应力循环，罐体受力部分都会产生一定的塑性变形，在使用过程中，这种反复塑性变形循环的累积，就可能造就其低周期疲劳破坏[2]。

目前，对汽车罐车的检验方法主要是超声波、磁粉、渗透，但这些方式不能长期反映设备的运行情况，无法对罐体发展初期的潜在疲劳损伤累积进行监测。……