叶帅华, 樊黎明, 时轶磊

(1. 兰州理工大学 甘肃省土木工程防灾减灾重点实验室, 甘肃 兰州 730050; 2. 兰州理工大学 西部土木工程防灾减灾教育部工程研究中心, 甘肃 兰州 730050)

在中国西部地区高等级公路的建设过程中出现了大量的边坡工程，这类边坡工程往往具有纵断面长、横断面宽、坡高极高、工程量巨大的特点，因此在施工及后期运营过程中常常会发生失稳现象，对国家财产和人民生命安全带来严重威胁.许多学者针对我国西部地区边坡工程中出现的问题进行了研究，谢永利等[1]通过离心机试验与有限元软件模拟全面分析了黄土公路阶梯状高路堑边坡的变形发展过程、破坏特征及其稳定性.王玉峰等[2]以观音堂隧道进口明洞段黄土高边坡为实例，利用离心机试验对黄土高边坡在无支护、全断面土钉支护、上部土钉下部预加固桩复合支护模式下的稳定性展开研究，并分析了各类支护形式对黄土边坡的加固效果.朱彦鹏等[3]采用FLAC 3D有限差分程序对黄土地区隧道进口段进行三维动态施工分析，研究了不同开挖方式对洞口未支护及已支护边坡的的影响.王邓峮等[4]针对黄土地区常见的土钉复合锚杆支护结构建立附加应力作用下边坡的稳定性分析模型从而区分了土钉与预应力锚杆的作用.谷天峰[5]则通过不排水动三轴试验模拟了列车荷载对黄土边坡的变形过程和稳定性的影响.叶帅华等[6]采用集中质量法并考虑……