吕一鸣，郑 坤，王慧明

(昌河飞机工业集团有限责任公司，江西 景德镇 333000)

直升机是20世纪航空领域中极具特色的飞行器之一，其广泛应用在低高度作战、运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。航空发动机为直升机的核心部件，是一种高度复杂和精密的热力机械，是推动航空事业发展的重要系统[1]。目前，直升机正在使用的发动机多为涡轮轴发动机。发动机在科研阶段，其伴随性故障也较为复杂。

1 故障简介

发动机燃气发生器是产生具有一定压力及温度的燃烧气体作为涡轮工质的装置[2]。燃气发生器出口温度(T4)为发动机参数的一项重要指标，该参数指标有严格的范围，通常说的发动机超温就是依靠该项指标反馈的。当燃气发生器出口温度出现异常时，将会导致飞行员认为某一台发动机出现异常，直接影响直升机的飞行安全，所以燃气发生器出口温度数据采集、传输和显示的稳定性极其重要。

在某型机的科研阶段，多次出现燃气发生器出口温度显示异常，其故障在处理过程中进行了多次优化改进验证，并在解决问题的基础上持续改善直升机的性能。

2 故障现象及原理分析

2.1 故障现象

某型装载涡轮轴发动机的直升机在进行大重量悬停时，在某一时刻，飞行员观察到2#发动机的燃气发生器出口温度(T4)柱状线指示突然下降，其温度显示掉落至360 ℃左右后稳定在该值，飞行员立即根据该型机的应急处置措施退出悬停状态并进行紧急着陆，随后关闭发动机。……