张 晗，闫大海，钱治强

(中国舰船研究院，北京 100101)

0 引 言

在各类动力机械中，柴油机以其热效率高、扭矩大、经济性好、功率范围广、起动迅速、维修简单、运行安全、使用寿命长等优点而得到广泛应用，主要用于重型汽车、大型客车、工程机械、坦克、船舶、发电机组等，在国民经济和国防建设中处于重要地位[1]。我国船用柴油机的研制经历了引进、消化吸收、自行研制、全面国产化等过程。借鉴世界先进柴油机研制规律与经验，梳理柴油机关键技术，对研制具有自主知识产权的世界先进水平船用柴油机意义重大。

1 柴油机装备简述

柴油机通过在密闭汽缸内燃烧柴油，使气体膨胀并推动活塞做功。德国发明家鲁道夫·狄塞尔在1892年发明了柴油机。柴油机每个工作循环经历进气、压缩、做功、排气4个行程。进气行程空气进入气缸，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500 ℃～700 ℃，压力可达40～50个大气压。活塞接近上止点时，发动机高压泵以高压向气缸喷射柴油，形成细微油粒，与高压高温的空气混合后，自行燃烧膨胀，推动活塞下行做功，此时的温度可达1 900 ℃～2 000 ℃，压力可达60～100个大气压，产生很大的扭矩。

通过100多年的持续改进与提高，不断应用先进技术，柴油机发展得越来越完善，应用范围十分广泛。但仍然存在机体比较笨重、振动噪声和排放较高等缺点。柴油机的主要发展趋势是节能减排、降低振动噪声，提高经济性和可靠性。

柴油机按工作循环分为四冲程和二冲程，按冷却方式分为水冷和风冷，按进气方式分增压和非增压（自然吸气），按转速分高速、中速和低速，按气缸数分单缸和多缸。……