周 萍，胡超然

(1. 江苏海事职业技术学院，江苏 南京 210000；2. 中国船级社江苏审图中心，江苏 南京 210000)

0 引 言

目前我国海上风电开发已经进入了规模化、商业化发展阶段。为获取更多的海上风能资源，海上风电项目将逐渐向深海、远海方向发展，但相较陆上风电而言，海上风电施工难度更大、风险更高。风电起重船是建造和维护海上风电产业的重要装备，为了满足不断发展的市场需求，风电起重船逐渐向起重能力大型化、吊装过程高效化、作业领域深海化发展。

本文研究的某全回转风电起重船适用于在远海航区进行各类大型风电项目的吊装作业。作业时，船尾起吊重物，船首调节压载水，全船静水弯矩和剪力的分布变化较大，因此主船体总纵强度的计算评估尤为重要[1]。传统的总纵强度计算评估以船体梁理论为基础并需要应用大量的经验公式，对于结构形式复杂或主尺寸较大的工程船舶已不能满足其计算评估的精确性和合理性[2]。因此本文基于设计波法对全船进行有限元建模计算，较于传统方法可以更合理定义和描述船体结构在使用时承受的各种载荷，可以模拟真实海况，准确得到船体结构在各种典型工况下的应力水平和应力分布，从而合理完成船体总纵强度的分析与评估。

1 全船结构有限元模型

1.1 船舶结构特点

该船主要包括主船体、首部甲板室和尾部起重机3部分。全船设有3道首尾贯穿的水密纵舱壁，另有2道纵舱壁从FR78延伸到首尖舱舱壁，具有一层连续主甲板，船首设置4层甲板室。……