陈 林，李 磊，张 航，王志斌，胡莹颖，庞福振

(1. 中国船舶及海洋工程设计研究院，上海 200011；2. 英国格拉斯哥斯凯莱德大学，英国；3. 招商局海洋装备研究院，广东 深圳 518000；4. 南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海），广东 珠海 519000；5. 哈尔滨工程大学 船舶工程学院，黑龙江 哈尔滨 150001)

0 引 言

随着船舶减振降噪技术的发展，现代船舶设计对舱室噪声控制提出了更高的要求，通过敷设舾装声学材料，是有效改进船舶舱室噪声水平的措施之一[1-2]。通常，在船舶实际舾装中，声学材料表面将设置铺层以达到防潮、阻燃、美观等目的。然而表面铺层的存在将改表原本声学材料的吸隔声性能，进而影响舱室空气噪声预报的准确性。因此，开展声学材料表面铺层对船舶舱室噪声影响研究，对准确评估实际船舶舱室噪声水平并指导开展船舶舱室噪声控制具有重要意义。

窦玲玲等[3]针对直升机舱室低频噪声控制问题，研究了局域振子质量、层间结构对舱室壁板双层结构隔声性能的调控规律。汪婕等[4]将薄层材料看作3层复合材料的中间层，应用传递矩阵法推导了薄层材料的声学特性。Felhi等[5]通过数值模拟方法，分析了粘弹性和多孔材料对多层系统传声的影响。Yablonik[6]改进了Biot计算模型，利用提出一种计算多层多孔纤维材料隔声的简化方法。韩峰等[7]利用阻抗管小样试验结果，基于声学有限元法对应用多孔纤维材料的壁板结构进行隔声性能影响分析。李维鑫等[8]利用驻波管测得吸声材料刚性背衬及空腔下声阻抗率，计算得到材料的复波数与复特性阻抗。……