张 梦，朱汉华，李昭辉，门 皓，朱志鹏

(武汉理工大学 能源与动力工程学院，湖北 武汉 430063)

0 引 言

在一定条件下，使用定距桨的船舶在航行过程中，不仅能够通过调节功率达到想要的航行速度，同时螺旋桨的工作效率也能达到最适宜的值。但是螺旋桨在实际运转的时候，会面临各种各样的工况，其工况的不同会引起周围环境的变化，这就导致无法在各类工作状态下确保最大程度的发挥其功率[1]。而可调距螺旋桨则可以通过调节桨毂中的一些调距机构来调整螺旋桨的螺距，使得在不同工况下，达到主机的功率都能得到充分利用的效果，并能去掉整套换向装置，减少机构的复杂性，轴系便能够更好地适应复杂多变的工况[2-3]。因此，在实际应用中，可调距螺旋桨已被越来越多地应用到各种复杂的工况下，尤其是对于操纵和停船性能要求高的船舶。

最近几十年以来，可调螺距螺旋桨因其性能的优越性逐渐被越来越多的船舶制造行业投入使用，这从某种程度来说促进了船舶螺旋桨研究领域的专家和学者对这一类螺旋桨的研究。Cheng-zhang GU等[4]采用大型通用有限元分析软件Ansys对螺旋桨变压下的水动力性能（适航性、操纵性、快速性）进行模拟分析。胡磊等[5]采用CFD方法研究了可调距螺旋桨的敞水性能，而且得到的仿真结果和实验得到的数据对比结果高度一致，从而证明了计算模型的可靠性。张永坤等[6]分析了可调距螺旋桨的螺距角变化对离心力转叶力矩系数的影响，并通过实验验证了该力矩求解的可靠性。……