史宝雍，叶金铭，原田宁

(海军工程大学 舰船与海洋学院，湖北 武汉 430033)

0 引 言

船舶螺旋桨安装在船体尾部，由于船体和附体的影响，导致螺旋桨的进流在空间分布非均匀，螺旋桨在旋转过程中会产生不定常桨叶载荷，一方面，螺旋桨不定常的载荷可以通过轴系传递到船体上，这种通过轴系传递到船体上的螺旋桨非定常力称为轴承力；另一方面，桨叶表面的非定常压力还会引起周围流体压力的变化，从而引起船体表面的压力产生周期性的脉动，这种螺旋桨非定常载荷通过流体引起船体表面的压力脉动称之为螺旋桨诱导的船体脉动压力，螺旋桨轴承力和螺旋桨诱导的脉动压力统称螺旋桨激振力，螺旋桨激振力是船体尾部振动和噪声的主要来源。

国内某五叶双桨水面船由于发生意外，其左侧螺旋桨发生了变形，继而发生了异常振动现象，无论在中速还是高速工况，船体尾部振动和噪声比变形前明显增大，船体尾部的振动超出了规定范围，在双轴工况时，左舷中间轴承比右舷中间轴承的总振级大13%，左轴功率比右轴功率明显增大，而且左轴较右轴有较为明显的其他倍轴频特性，这严重影响了船舶的航行性能。经过检测，发现有4片叶片发生了变形，其中2片叶片变形较大。将受损变形的左桨更换为新的备用桨后，振动异常的情况就消失了。因此，可以判断出是螺旋桨发生的变形导致了船体异常振动现象。

本文将针对……