刘继明，潘 治，章君强，李新汶

(武汉第二船舶设计研究所，湖北 武汉 430205)

0 引 言

水动力噪声是水下航行体的主要噪声源，而其表面开孔及孔腔是产生水动力噪声重要对象之一，流体在流经开孔时会与孔内的流体相互干扰产生流体振荡，从而诱发噪声，并且腔内及开孔附近的流动干扰会增强孔后的湍流脉动压力，使其激励开孔结构产生的振动辐射噪声增强。当剪切振荡与空腔声模态耦合共振时，将产生很强的线谱噪声。

国外从20世纪50年代起就开始对空腔流动进行研究，Rossiter[1]提出空腔振荡的流声共振反馈模型，并给出了预估振荡频率的半经验公式。国内对空腔流动研究起步相对较晚，在20世纪90年代，何祚镛等[2-6]对开孔流动激励及空腔流激振荡发声等进行了系列实验及数值研究，罗柏华等[7]也开展了相关理论及实验研究。近几年来，水下航行体孔腔噪声日渐突出，国内许多学者继续投入了大量精力开展相关研究。袁国清[8]以水下航行器流水孔和腔体结构为研究对象，采用理论、数值及实验相结合，对水下开孔腔绕流自持振荡、直接声、二次声、水动力共振和水弹性共振发声等机理进行了较为详尽的研究。俞孟萨等[9]归纳梳理了国内外对腔口剪切振荡及其与空腔声场耦合共振和声辐射机理及基本特征的研究现状，概述了空腔及腔口流动和声辐射控制的主要途径和方法，并提出了流激空腔噪声研究的主要问题。李环等[10]对空腔振荡噪声计算方法等进行了归纳总结。……