戚展宁　王静仪

摄影/《财经》记者 戚展宁

9月以来，城市空中出行（Urban Air Mobility，下称UAM）概念骤然升温，资本频频下注电动垂直起降（Electric Vertical Takeoff and Landing，下称eVTOL）飞行器企业，不少企业也定下五年内商业化的目标。

UAM是一种全新的交通方式，eVTOL则是实现这种出行方式的主要载具。随着技术成熟，二者都仿佛不再是空中楼阁。

10月19日，小鹏汽车生态企业小鹏汇天宣布完成超5亿美元A轮融资，创下亚洲eVTOL领域最大单笔融资的纪录，投前估值达到10亿美元。

这打破了一个月前国内eVTOL企业最大单笔融资纪录。9月18日，峰飞航空完成1亿美元A轮融资，这距离公司成立不到四年。

同在9月，成立不到半年时间的时的科技完成了千万美元级的种子轮和种子+轮融资，成立一个月的沃兰特航空完成百万美元级种子轮融资，德国Lilium电动飞机公司借壳登陆纳斯达克，美国电动航空公司Archer登陆纽交所……资本的速度让人目不暇接。

根据投行摩根士丹利测算，2040年eVTOL的市场规模将超1万亿美元。

多位eVTOL头部企业高管接受《财经》记者采访时，都对eVTOL在五年内落地持乐观态度，各家企业采用的技术路径、商业模式有别，但他们对选定的细分市场都有充足的信心。

上海峰飞航空科技有限公司高级副总裁谢嘉对《财经》记者表示，eVTOL在五年内商业化是有希望的，这不仅是监管机构、咨询公司的预测，也在行业内取得了共识。

动力是命门

eVTOL的形态通常都像一架大号的无人机，一个座舱被四对或八对螺旋桨包围，按构型可以分为多旋翼、倾转翼、复合翼等。