李阳　李皙寅　黄慧玲

比亚迪西安基地总装车间生产线上的新能源汽车。图/新华

“深圳？哦，我知道比亚迪。”在德国街头，出租车司机吐出这几个字时，嘉实基金成长风格投资总监姚志鹏有些吃惊。作为机构投资人，他没想到一家以对公客户为主的公司，会这么全球化。

几年前，提及比亚迪（002594.SZ），国内普通人想到的是电动大巴和平价大众汽车，但随着比亚迪踩准了新能源汽车产业发展的风口，如今它已经越发出圈。

2021年4月，美国《时代周刊》（TIME）评选出了“最有影响力的100家企业”，作为唯一来自中国的新能源整体解决方案供应商，比亚迪入选。《时代周刊》认可了比亚迪在全球的电动巴士业务，还介绍了乘用车，包括市场上紧俏的轿车“汉”。

这些名声反馈到了资本市场上。上汽集团（600104.SH）、广汽集团（601238.SH）、通用汽车（GM.NYSE）、宝马汽车（BMW.DE）、戴姆勒（DAI.DE），这一串名字都是近两年比亚迪在市值上超越的对手。

2021年8月，比亚迪股价每股突破300元时，距离国内首家万亿市值车企，只差临门一脚。有券商对比亚迪喊出市值1.5万亿的目标价，市场情绪升温。相较两年前股价盘桓在50元/股上下，如今比亚迪在资本市场里何以换了一副模样？

比亚迪被视作中国新能源产业的代表企业之一。在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来，比亚迪是家重视技术的传统车企，也是最有未来的车企。工程师企业文化浓厚，少说多做，外界对其了解不多。

中金资本董事总经理许中超告诉《财经》记者，持续打磨核心技术的比亚迪，可以称为汽车行业里的科技公司。……