刘小雪

新冠疫情对印度经济的负面影响，加速了印度航空私有化的进程。图/IC

印度最近经济数据十分亮眼，在刚过去的三季度（7月-9月），印度的经济增速同比达到20.1%，为世界主要经济体中最高。

而且它的经济复苏也较为全面和均衡，除了服务业尚未完全摆脱新冠疫情影响，制造业、投资和出口皆增长强劲，且规模均已超疫情前2019年的水平。

截至目前，印度NIFTY50股指较年初已涨31%，远超道琼斯指数13%的增幅，是全球表现最佳的资本市场。

近日印度航空（Air India）成功私有化更是一个利好消息，被视为是莫迪政府坚持自由化改革、对市场和资本更趋友好的一个体现，因而赢得国内外市场一片赞誉，甚至连一贯唱反调的在野党也少了刺耳的反对声。

为什么市场会对这桩交易反响如此热烈？它的意义究竟何在？

一波三折的Air India私有化

从上世纪90年代起，印度航空市场就已经向私人资本开放，自此印度航空运输市场竞争越来越激烈，到2015年私营航空公司的市场份额占比已超80%。作为航空运输市场上唯一一家国企，印度航空无论是在市场份额、企业规模还是盈利能力都远落后于排在第一位的靛蓝航空（Indigo）。

从这个意义上说，它的私有化对于印度航空市场竞争格局并没有重大影响。相反，它的私有化进程本身则可视为印度曲折中前进的改革进程的缩影，不仅为市场参与者提供了信心，也为接下来更多的国有企业走向私有化提供了可资借鉴的经验。

印度航空的前身是塔塔家族于1932年建立的印度首家航空公司——塔塔航空。……