范佳旻

店里陈列着的日文MINI杂志。

其实写下这篇文章的我，内心是复杂的。曾经我也是MINI玩家中的一员，虽然如今已经换车，但也正因自己改过MINI，才知道玩改装天天修车的烦恼，才知道小众改装玩家的不易。两三年改装车主的身份，也更让我体会了改装圈子的乱象，而我身边的这些MINI玩家，他们则是把改装玩成了独属于MINI的文化。

“没有一辆MINI是相同的。”相信有不少车迷都听过这样一句话。MINI小巧、复古的造型，多样的色彩搭配，确实是彰显个性的好选择。也像其他车型的玩家一样，MINI的改装大致也分为两派：追求颜值姿态的“盆栽组”以及追求性能的“赛道组”。大众的车型，拥有更多改装件的选择，方案更成熟，整体的花费也将更低。小众的车型，则很难找到改装品牌为其定制的外观、性能套件，几乎只有向着官方原厂高性能车的方向进行改装。而MINI的“小众”，恰巧处于一个不上不下的尴尬地位。这就导致了MINI的改装件选择不多，且价格昂贵。这样的特性，也把一些车主想要改装的愿望，直接扼杀在了摇篮里。或许是这样的一个入门门槛，那些愿意将自己的MINI进行改装的车友们，改装的成果也更能体现他们的深思熟虑。

轮圈的选择是车友群中热度不减的话题。由于MINI，特别是三门版MINI的造型设计紧凑，所以留给轮子的空间并不大，而为了替换原厂仅仅205mm宽的轮胎，大家又会尽可能选择J值大一号的轮圈以匹配更大宽度的轮胎，但是过大的J值，又将超出内部给轮子预留的空间，一般来说7.5J、8J是比较合适的宽度。……