范佳雯

全球限量106臺，中国只有1台配额，而中国的那台车，此时此刻正在香港。也就是说，能见到这台Spccdtail可谓是天时地利人和，这次相遇，也更显得弥足珍贵。

对于这样一台外观酷似概念车的量产车，我想从一些比较有意思的数字说起。3000万元，这是国内的税后价格，而这台车在国外的售价甚至比迈凯伦自己的前后两大神车P1和Senna加在一块儿更贵。这台车有3个座椅，中置的驾驶座以及左右各一个乘员座位，如此布局让我们禁不住想起曾经的迈凯伦传奇跑车——迈凯伦F1，而除了比其他迈凯伦车型能多坐一个人，这辆车还拥有前后两个行李箱，让它甚至有了一些“不该有”的实用性。106台，这是仅有的数量。尽管这款车的定位是Hyper GT，是一款专注于直线加速的车型，但是这个与迈凯伦F1数量相同的数字，表明了迈凯伦内部对于这辆车血统的态度。12.8秒，这是Spccdtail 0～300公里/小时的加速时间，这比目前极速最高的量产车布加迪Chiron还要快，更是比P1快了3.7秒之多，而我们通常用作参考的0～100公里/小时的加速时间，则是根本查无此据。403公里/小时，这是它的最高极速，这个夸张的数字，在12.8秒加速时间的衬托下竟然显得有些平平无奇……

在了解了这些数字之后，再来看它概念车般的外观，你就能够理解其定位与擅长的领域了。因为纯粹的加速对下压力的需求并不如赛道那般苛刻，这辆车没有复杂的空气动力学套件，更没有赛车般硕大的尾翼。整辆车看起来就像是一个桃核，不管是从侧面看还是俯视，车辆的轮廓都很接近菱形，以此来获得最好的抗风阻能力。