钱俊

油门传感器的莫名宕机，葬送了中国小将叶—飞与其两位队友在第89届勒芒24小时赛中前23小时57分钟的努力奋斗……

在倒计时归零前三分钟，叶—飞所驾驶的#41 WRT Orcca 07 LMP2赛车突然停在了拉萨特赛道扬名世界的“邓禄普桥”旁，无奈车手无论如何重启赛车都难以“动弹”。由于未能迎接格子旗的挥动，#41车组的最终成绩被标记为“DNF（未完赛）”。这对以LMP2组领跑者姿态开始最后一圈的叶—飞来说，其悲壮感如同2016年丰田的“终点一跪”（时任车手中岛一贵的谐音）。

或许大多数人还不了解这位西安车手的成长史，笔者有必要介绍一下。13岁起独立闯荡欧洲的叶—飞，从总部设在勒芒的法国F4锦标赛（法国汽联赛车学院）起步，在欧洲雷诺方程式2.0杯赛中取得年度季军后，于FIA F3中遭遇“不可控制的生涯低谷”，遂移师“非主流”F3赛事——欧洲方程式公开赛（EFO），最终以统治性表现夺得了车手年度冠军，宣告自己从方程式“毕业”。

因预算紧张，叶—飞只得无奈脱离F1的“晋升”序列，早早将参赛重心转至运动车赛—为成为一名厂队签约车手努力。初涉运动车赛的“银级车手”立马横扫2020-2021赛季AsLMS亞洲勒芒系列赛夺冠。如果说这项被吐槽为“中东16小时耐力赛”的锦标赛含金量一般，那其效力的WRT #41车组能在竞争度比WEC世界耐力赛锦标赛更惨烈的ELMS欧洲勒芒系列赛LMP2组中领跑积分榜就极具说服力了。

运动车赛报道领域最为权威的法国《赛车周刊》（AutoHcbdo）今年就曾以《东方之珠》为题，点出了叶—飞在运动车赛的无限潜力。文章里谈道：“虽然，叶的F1梦想很难继续，但凭借其不可否认的实力，他或能在运动车领域成为中国首位FIA世锦赛年度冠军车手。