＊努尔古丽·拉提莆 吴梅 郅轲轲* 黄新平 牟拯民

（1.中国石油大学（北京）克拉玛依校区 新疆 834000 2.中国石油克拉玛依石化有限责任公司 新疆 834000）

根据世界环保法规的要求，柴油中的硫含量大幅度降低，加氢精制是生产低硫柴油和超低硫柴油的有效方法，然而在加氢脱硫的同时，柴油中具有润滑性能的极性化合物也被脱除，使得柴油的润滑性能较差，由于柴油本身即是燃料又起到润滑作用，所以超低硫柴油的使用导致柴油机部件出现故障。为了提高低硫柴油的润滑性，添加柴油抗磨剂是一种有效的方法[1]，使用抗磨剂具有方法简便、效果明显、污染小等优点，在工业上得到广泛应用。常用的柴油抗磨剂主要有生物柴油、醇和醚、胺和酰胺、脂肪酸和脂肪酸酯以及其它类型，然而生物柴油改善柴油润滑性通常至少要添加1wt%，甚至要达到2wt%，添加量大，在经济上不具备优势，醇和醚、胺和酰胺的添加量大（750-1500ppm），在工业上并未得到应用，因此本论文对近年来脂肪酸、脂肪酸酯和其它类型的柴油抗磨剂进行了详细的回顾。

1.柴油抗磨剂种类

(1)醇和醚

G.Anastopoulos等将5种脂肪醇和7种醚作为柴油抗磨剂添加到低硫柴油中，采用高频往复法（HFRR）考察醚和醇的抗磨效果，在考察范围内6种醚和5种醇的磨痕直径小于0.46mm，由于醇的极性大于醚，碳数相近的醇与醚添加量相同时，醇润滑效果优于醚；分子量相同的醚氧原子在分子中间时润滑效果好[2]。然而由于醇和醚的添加量大（750-1500ppm），在工业上并未得到应用。……