石志超

（中广核核电运营有限公司，深圳 518116）

316L不锈钢具备良好的耐腐蚀性能，广泛应用于海水介质中使用的管材和泵材。海水中大量的Cl－是不锈钢受海水腐蚀的主要因素。由于Cl-与M+（金属键）的结合键较强，Cl-容易侵入钝化膜破坏钝化膜而发生腐蚀[1]。在焊缝及其附近区域，由于焊接热的影响，金属组织变化很大，容易产生腐蚀。工程实践中，可以通过焊接控制和钝化处理提高材料的耐腐蚀性能。

1 腐蚀机理

1.1 不锈钢的点蚀

金属管壁内部形成孔状的腐蚀，简称点蚀。点蚀属于电化学腐蚀中的局部腐蚀，其腐蚀机理为聚集在管壁粗糙位置的氯离子为取代氧原子，和钝化膜中的阳离子结合成可溶性氯化物，从而破坏不锈钢钝化膜，并以小蚀孔为中心形成局部微电池，腐蚀至穿孔。

1.2 不锈钢的晶间腐蚀

晶间腐蚀是晶粒之间产生的一种局部腐蚀现象，破坏了晶粒的结合，降低了金属的机械强度。晶间腐蚀的机理是在500～800 ℃的焊接温度内，316L不锈钢中过饱和的C向晶界扩散的速度快于Cr的扩散速度，析出的C和Cr会形成碳铬化合物，从而造成晶界附近区域Cr不足的现象。若Cr的含量过低，则会加速该区域的腐蚀。车俊铁等[2]研究316L不锈钢材料的焊接接头在海水中的腐蚀行为，认为晶间腐蚀产生自微电池的腐蚀反应。

1.3 不锈钢的缝隙腐蚀

法兰密封面缝隙中的海水处于静止状态，会导致缝内密封面发生缝隙腐蚀。金属表面存在缝隙，且缝内外难以交换介质，因此缝内氧将由于无法补充而耗尽，促使氯离子等活性离子与铬离子结合而破坏钝化膜，使pH值降低，并在缝隙内产生局部电化学腐蚀。……