李 炜 刘艳华 黄明俊

（国营芜湖机械厂，芜湖 241007）

1 故障概况

电缆作为飞机的“血管”和“神经”，性能会直接影响飞机的飞行安全[1]。某型飞机飞行时，语音告警系统及座舱显示器误报液压系统故障。通过进一步检查，故障原因为该飞机左尾梁部位连接液压油箱的信号电缆出现故障[2]。经分解检查发现，具体原因为飞机左尾梁部位A电缆线束中1、2号导线在固定电缆的卡箍处磨损后搭接，导致语音告警系统报警，磨损位置及磨损情况见图1。对其他飞机该部位进行抽查，发现均存在不同程度的电缆磨损现象。

图1 磨损位置及磨损情况

2 故障原因分析

根据故障情况，分析导线磨损的可能原因，导线磨损故障树见图2。

图2 导线磨损故障树

2.1 导线被卡箍夹伤分析

A电缆线束敷设在飞机左尾梁部位，处于高振动区域，轻微磨损位置处于两卡箍之间，严重磨损位置处于卡箍上方或下方，如图3所示。因为卡箍胶垫未破损，线束未与卡箍金属部分接触，所以排除导线被卡箍夹伤情况。

图3 A电缆线束敷设示意图

2.2 导线与导线相磨分析

A电缆线束内有4根导线，它们的型号规格、绝缘层材质（主要有机成分为乙烯-四氟乙烯共聚物）以及磨损部位方向均相同，但是形状不一，如图4所示。因为导线间无明显相互磨损特征，所以排除导线间相磨的情况。

图4 A电缆线束导线损伤示意图

2.3 导线与机体结构、导管相磨分析

A电缆线束使用卡箍固定于结构型材，电缆与型材之间的间隙符合要求，且导线外防护层氟化布无破损情况，因此排除导线与机体结构相磨的情况。……