张晓雯 谭文慧 李 杰

（青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司，青岛 266101）

压载水随意排放造成的污染已被全球环保基金组织列为海洋四大危害之一。早在2004年，国际海事组织（International Maritime Organization，IMO）就关于压载水处理问题达成并通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》（简称公约）[1]，制定了D1（置换标准）和D2（排放标准）压载水管理标准[2]，要求不同压载舱容积的船舶按时间表满足压载水置换标准（D1）或压载水排放标准（D2），但最终都需满足D2标准。所有远洋航行船舶在公约生效后，需要在规定时间内安装符合IMO和船级社要求的船舶压载水处理系统。

大部分压载水装置要先进行过滤，由滤网将海水中的泥沙杂物和大的有机物过滤掉，以减轻灭活装置的工作量，同时避免污泥沉积在压载舱内[3]。过滤器的主要作用是达到固液分离，其中能够实现固液分离技术的核心部件是滤芯。滤芯是通过一系列的加工由滤网组合而成的多层多空介质[4]，是船舶压载水管理系统中决定过滤器性能的关键部件之一。目前，判定过滤器性能的主要方法是与其他方法组合进行生物有效性测试，但试验成本高、周期长，不适用于滤网性能测试。因此，找寻一种适用于滤网性能测试的方法具有重要意义。

1 滤网过滤效率试验

滤网过滤效率试验是指通过记录颗粒污染物未通过滤网的数量计算过滤效率[5]。国内的滤网过滤效率试验分为单次通过试验和多次通过试验[6]。两种试验方法对比，如表1所示。……