冯云明 刘 亮 林 磊 任 逊

（南京中车浦镇海泰制动设备有限公司，南京 211500）

国内未来轨道交通装备正向着高速化、节能环保以及安全可靠的方向发展。在这一过程中，噪声污染问题越来越受人们的关注。因此，降噪设计成为轨道交通装备的关键技术之一。轨道车辆及其配套产品设计时应遵循相应的噪声值指标[1]。本文针对停放制动控制模块在车辆停放过程产生的排气噪声，采用不同降噪措施后进行试验测试与计算分析，并根据噪声测试分析结果进行了降噪方案评价。

1 结构组成与功能分析

停放制动控制模块，如图1所示。它由塞门、滤尘器、减压阀、停放制动电磁阀、双向阀、电触点塞门、测试插座、压力开关和制动缓解显示器等组成，长L1、宽L2和高L3分别为0.415 m、0.25 m和0.16 m。

图1 停放制动控制模块

停放制动控制模块的电磁阀排气口处安装有消声器，能够起到降低停放制动过程中的排气噪声和防止异物通过排气孔进入产品的作用。

2 测试方法与环境

2.1 测试方法

依据《容积式压缩机噪声的测定》（GB/T 4980—2003）中规定的噪声测定方法，对停放制动控制模块进行噪声测试。为确定测量表面和传声器的位置，取一个恰好包括被测产品并位于反射平面上的最小矩形六面体作为基准体，如图2所示。测量表面为位于反射平面且与基准体几何相似的矩形六面体表面（不包括反射平面），各面与基准体对应面平行，距离为1 m。

由图2可以看出，传声器上布置有9个基本测点，且都位于测量表面上。……