付 炯

（广汽三菱汽车有限公司研究开发部，长沙 410100）

在汽车制造领域，覆盖件在外部载荷的作用下，抵抗凹陷扭曲与局部凹痕变形和保持形状不变的能力称为抗凹性。抗凹性是评价车身覆盖件使用性能的一项重要指标[1]。

外覆盖件尺寸相对比较大，一般带有曲率，有一定的预变形，在用户使用过程中常常会受到外载荷作用，如人为的触摸按压、行进过程中的振动以及碎石冲击等。这些载荷往往使侧围发生凹陷，甚至产生局部的永久变形，直接影响车辆的外观品质[2]。

侧围厚度一般为0.6～0.8 mm，且采用屈服强度较低的钢材，相对较软。提高侧围抗凹性能的方法有多种，如改变材料类型、增加钣金厚度、增加加强件、改变结构形式和贴增强片等。在前期造型已经确定的情况下，改变外覆盖件的结构比较困难，需要从成本和工艺实施等方面进行综合考虑[3]。考虑车身减重节能、增加钣金件厚度或内支撑件的数量等来提高侧围刚性的方法难以实现。因此，对于局部刚性不足的情况可采用增强贴的方法，不仅成本低、质量轻、操作简单，而且改善效果明显。

1 加强贴在抗凹性能中的应用

加强贴也称为补强材，一般为3层或多层复合材料。最上层为玻璃纤维骨架材料，中间是环氧树脂基材的粘接层，底层为防粘纸。该复合材料可根据实际需要制成各种尺寸和形状，在使用时揭去防粘纸，将其贴附于需补强的钢板表面，经电泳漆烘烤工序时（一般为160～215 ℃，保持20 min）粘接层固化，使得玻璃纤维、粘接层与钢材形成复合结构，从而增加钢板刚性、弯曲强度，从而提高强度性能[4]。……