盖春涛 刘晓飞

中国建筑土木建设有限公司 北京 100071

引言

桥头跳车是国内道路施工中的质量通病，很多项目道路工程施工完成后会出现返工整改，势必造成了施工成本的增加以及工期的延长。桥头跳车的原因很多，其中之一是台背填土压实度不能满足设计要求。虽然填筑量不大，但各种大型公路施工机械在这里难以发挥应有的作用，尤其是在桥涵一些死角处，压实机械不能沿边压实，只能依靠小型机械和人工施工，施工质量控制往往不严，留下隐患。高速公路车辆“跳车”现象严重影响行车的安全性和舒适性，是多年来难以治愈的桥涵工程问题[1]。

1 造成台背回填压实度不足的主要因素

劳务队伍为了追求工程进度，对质量把控意识不强，未完全按照施工工艺及交底施工，导致回填土松铺厚度严重超过规范要求，对路基沉降留下了质量隐患。

回填土含水率过高或过低都会使台背回填压实度不足，含水率过高会造成橡皮土现象，含水率过低会产生沙土现象，对保证台背回填压实度要求都是极其不利的；回填土中垃圾或杂物过多，包括级配不均都会使回填最大压实度变小。

有些桥涵台背处结构形式较复杂，例如有耳墙、挡土墙、牛腿等，台背回填时，如果采用大型压路机，台背的边、角等部位很难碾压到位，并且对构筑物也会造成影响。

2 解决问题的办法

在台背回填土中掺入一定比例的白灰，用以增加土的强度，增加颗粒之间的密实性，从而提高地基的承载力。……