刘万力

（交通运输部 东海航海保障中心 福州航标处，福州 350000）

0 引言

船用蓄电池在船上不仅是柴油机的起动电源，也为船舶通导设备、应急照明提供电源。蓄电池充放电设备是船舶设备中极为重要的电气设备，组成电路主要分为3大部分：主电源电路、控制电路以及监测报警电路。主电源电路是充放电设备对蓄电池组实现充放电的电源通道，由船舶电网380 V的交流电源经过变压整流为船舶蓄电池组充电需要的DC29 V，对蓄电池组进行充电。蓄电池组放电时，通过充放电设备的主电源回路对船舶重要设备提供DC24 V的电源，充放电设备工作是否可靠直接影响到船舶的航行安全。本文简述了某公务船船用蓄电池充放电设备运行现状，通过对船用蓄电池充放电设备进行技术改造及相应管理措施改进，保障了船用蓄电池充放电设备的安全运行[1-2]。

1 设备运行现状及存在的问题

某公务船船用直流24 V电源为12个蓄电池组成，每组由2只12 V、200 Ah蓄电池组成24 V、200 Ah的蓄电池组。由1只安装于充放电板内的限电流值30 A、恒压值29 V的限流恒压型充电设备进行充电。直流24 V电源主要供给船舶通导设备、船舶应急照明、船舶主机和发电机等机电设备用电，若出现设备故障，船舶将失去动力和电力支持，造成严重后果。

该船船用蓄电池充放电设备长期处于不通风、高温和含盐量高等环境中，由于蓄电池充放电设备设计和安装阶段存在一些缺陷，长时间充放电运行后在缺陷处易造成高热现象，整流器及熔断器容易发生损坏，给船舶主辅机的正常运行及船舶安全生产带来威胁。……