韦 珺，孙 杰

（1. 中海石油环保服务（天津）有限公司，天津 300452；2. 上海船舶设备研究所，上海 200031）

0 引言

近年来，随着我国海洋石油天然气开采的不断深入，海洋管道作为最重要的海洋石油天然气输送方式，其发展速度亦逐步加快，市场对于起重铺管船的需求也逐步上升。起重铺管船因其特殊作业的需要，船上通常都会载有超过12名以上的特殊人员，需满足《特种用途船舶安全规则》（SPS code）的相关要求[1]。

国际海上人命安全公约（International Convention for Safety of Life at Sea，SOLAS）要求2010年7月1日或以后建造的客船应设有MSC.216 (82)决议附件第23条中所要求的安全中心。该适用范围也包括满足上述条件的客滚船，以及船上载运60人以上的特种用途船（2010年9月1日后新建的中国旗特种用途船舶适用SPS Code(2008)）[2]。

安全中心与驾驶室的关系直接影响着安全中心及驾驶室内安全系统的功能配置。

1 规范规则的相关要求

关于安全中心的设计主要依据SPS Code与SOLAS的相关条款。

1.1 SPS Code

特种用途船是指不小于500 t、载有12名以上特殊人员的船舶。船员是指为船舶航行及船舶保养、机器、系统和推进与安全航行重要装置而配备的人员或为船上其他人员提供服务的人员。特殊人员是指乘客及船员及一岁以下儿童以外，与船舶的特殊用途有关的，或在船上进行特殊工作而乘载于船上的所有人员。

对于起重铺管船，特殊人员主要包括铺管人员和起重机操作人员等。

1.2 SOLAS

SOLAS第II-2章G部分第23条明确规定安全中心应为驾驶室的一部分或者与驾驶室相邻，且可直接进入驾驶室的单独处所，以便处理应急情况且不会转移值班员的航行职责。……