崔利利

津冀国际集装箱码头有限公司

1 引言

集装箱吊具是岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)、集装箱堆场门式起重机(以下简称场桥)等集装箱机械设备系统的重要组成部分。其使用频次高，受到装卸冲击大，梁体反复伸缩，容易造成吊具零部件磨损。近年来，适用于起吊2只20 ft或单只20 ft、40 ft等多种集装箱尺寸的伸缩式液压可移动双箱吊具得到广泛应用。在频繁的开闭锁及伸缩动作条件下，各类旋锁卡箱、箱外闭锁故障频发。

吊具旋锁上都装有着箱限位，控制旋锁等一系列联锁动作。当吊具正确放在箱子上，单箱4个锁头或双箱8个锁头放在锁孔里，着箱杆顶起，着箱限位发出信号后即可实现旋锁动作。正确的着箱限位信号是允许旋锁操作和吊具伸缩的前提条件，当误动作时会发生吊具旋锁卡箱或箱外闭锁等故障，造成锁头与锁孔配合错误，此时需要人为及时干预，解除故障。

发生旋锁卡箱、箱外闭锁等故障的主要原因是着箱限位顶杆不能按指令正常到位，造成限位指令与顶杆动作不同步，从而无法给上位机正确信号。因此，解决思路之一就是借助外力手段，使着箱限位顶杆正常复位。常规处置方法是：当维修吊具发生此类故障时，多位维修人员必须同时手动顶住着箱限位顶杆使其感应到着箱限位，解除连锁条件，让吊具产生正确动作。由于没有较为合适的辅助工具，因此需要多人登到2.6～7.8 m的高处，一人用撬棍撬起着箱杆，另一人垫入螺丝使着箱杆抬起，操作繁琐且容易造成人员伤害，卡箱位置不确定，配合及解除故障工作费时费力。因此，设计制作针对此类故障的集装箱吊具应急解锁器具有重要意义。

2 设计与制作方案

2.1 设计思路

应急解锁器设计思路是借助自制机械工具，通过杠杆原理顶起着箱杆，实现锁头全部着箱，使着箱限位顶杆正常复位，从而产生正确信号传导给控制系统，完成开闭动作。同时，本着实用、易操作原则，设计应急解锁器时，应针对双集装箱吊具边锁与中锁构造的不同特点，设计边锁解锁器和中锁解锁器2种类型，主要材料为直径10 mm的圆钢和厚度8 mm的钢板及螺栓。

2.2 边锁解锁器

边锁解锁器由卡板、顶销及顶轴组成(见图1)。操作时，首先把解锁器卡板套在边锁外部钢结构上；然后将顶轴较短一侧的头部突起部分顶住边锁着箱限位顶杆的底部，通过下压顶轴较长一端，直至着箱限位顶起到指定位置；最后将顶销顶住卡板预留孔进行固定，实现边锁解锁。

1.卡板 2.顶销 3.顶轴图1 边锁解锁器

2.3 中锁解锁器

中锁解锁器由卡板、顶销及顶轴组成(见图2)，用卡板T型结构勾住着箱感应板，通过下压顶销带动顶轴动作，直至着箱杆抬起到指定位置，最后将顶销与卡板轴眼对齐，插入销子固定，实现中锁着箱。

1.卡板 2.顶销 3.顶轴图2 中锁解锁器

3 应用效果

使用吊具解锁器后，每次处理吊具旋锁故障用时仅为0.25 h，相比之前0.75 h能节省0.5 h。以每台吊具每月平均1次旋锁故障计算，公司18台吊具每年能提高作业时间108 h。目前设备台时产量为48标箱/作业台时，每个标箱盈利按140元计算，每年能多盈利725 760元。

4 结语

该解锁器实用、易操作，当旋锁故障出现后只需1人便可在短时间内解决问题，缩短维修时间，降低安全事故发生的几率，具有较好的经济效益和推广价值。