袁世杰，卢金树，朱正褀，甄阳阳

(浙江海洋大学船舶与海运学院，浙江舟山 316022)

船舶海上燃油加注过程中，油品通过加注管路从供油船输送到受油船燃料油舱，加注作业产生的能量造成受油船燃油舱内液体发生晃荡；又由于海上风、浪、流等是影响海上燃料油加注作业安全的重要因素，风、浪、流等外界因素导致受油船燃油舱发生运动，舱内液体出现较为强烈的晃荡现象。因此，当船舶处于不良海况环境中进行加注作业时，舱内液体晃荡受加注作业和燃油舱运动共同影响，两者产生的液体晃荡效应将会相互耦合，加剧舱内液体动压力变化，又随着载液率的增加，舱内自由液面不断上升，液体受重力产生的静压力不断增加，在舱内液体动压力和静压力的共同作用下，产生的总压力将威胁加注作业的安全、影响加注作业的效率。

部分装载的船舱在一定的外部激励下会导致舱内油品产生剧烈晃荡[1-2]，晃荡引起的载荷会对船体的运动和结构性能产生影响，甚至严重影响船舶航运安全[3-4]。近年来大量学者通过运用VOF 法，模拟船舶横摇运动，对船舶舱内油品冲击压力[5-6]以及油品晃荡问题进行研究[7-9]，但研究内容只针对油品装载率不变下船舶运动造成的舱内油品晃荡效应，对于船舶油舱海上加注过程中舱内油品装载动态变化下晃荡运动与载荷研究少有文献报道。

本文应用CFD 技术研究船舶海上燃料油加注过程，以受油船燃油舱为……