周爱萍 薛淑胜 卫 妍 陆春锦

（1.南京交通职业技术学院，江苏 南京 211188；2.中车南京浦镇车辆有限公司， 江苏 南京 210031）

0 引言

轨道交通车辆的车门系统是车辆结构中的重要组成部分，使乘客能够快速上下车，与车辆运行的安全密切相关。由于其使用频率高、结构复杂，其故障数量在整车故障中一直占有较大比重[1-2]。因此该研究对车门系统的故障进行统计与分析，并且结合车门的常见故障进行可靠性分析，基于分析结果提出切实可行的改进措施，对提高列车车门的运行可靠性和安全性，保证车辆安全运行具有重要的现实意义。

1 地铁车门故障统计与分析

1.1 塞拉门设备故障统计分析

轨道列车的车门系统主要包括客室车门、司机室侧门以及紧急逃生门。通过对某城市地铁车辆2019年5月—2020年4月这一年的192起车门故障进行统计与分析得出，客室车门与司机室侧门的故障数分别是131起和61起，紧急逃生门一直未使用，目前未出现故障。由于轨道车辆运行站间距短、车门开关频繁以及列车客室车门数量多等特点，造成客室车门故障数量明显较多。因此该文重点对客室车门进一步统计与分析。

某城市地铁车辆配备的是典型的塞拉门，根据塞拉门的结构及运动方式，将塞拉门分为5个子系统，分别是悬挂导向系统、驱动锁闭系统、电气控制系统、内外操作系统、以及门扇基础系统[2]，见表1所示。

表1 城轨车辆塞拉门系统部件表

通过对塞拉门出现的131 起故障进行统计，得出塞拉门各个系统的故障分布情况如图1、图2所示。……