马程伟, 王培茗, 张 堃

(云南大学 建筑与规划学院, 云南 昆明 650504)

0 引言

云南省位于地质运动活跃的印度板块和欧亚大陆板块的交界处,境内地震带纵横交错、数量众多,地震灾害频发[1]。全省125个县区市中7度以上抗震设防的城市高达117个,8度以上抗震设防的城市为56个[2]。为有效抵御地震灾害,建立城市防灾减灾系统是有效的防护手段。城市避震疏散通道是城市防灾减灾系统的组成部分,其安全通畅是降低人员伤亡和有效疏散的重要保障。然而,由于避震疏散通道自身的易损性以及两侧建筑物的易损性,不少疏散通道在灾时不能正常发挥作用。2008年汶川特大地震造成大量疏散通道被堵塞,严重影响救援及时性,导致巨大人员伤亡。山地小城市东川受小江断裂带影响而地震灾害频发，地震设防烈度高达9度，由于城区建筑老旧、抗震设防等级低,极易导致疏散通道通行能力下降,因此对于东川城区疏散通道通行能力和路径选择的研究具有十分重要的意义。

目前,针对城市避难疏散通道研究,国外学者以防灾规划、应急管理和模型构建为主,国内学者以疏散评价、流量预测和管理组织为主。美国将城市街道分为6个不同区域进行差异化安全设计[3],采取提高花台和靠椅的高度、严格把控植物间距、禁止路边停车等措施来维护道路安全与应急疏散;江伟[4]通过速度、时间负裕度、空间负裕度、连通可靠度、通行时间可靠度等5个指标建立城市……