李 烨

中交公路规划设计院有限公司，北京 100086

1 工程概况

南中高速工程是连接粤港澳大湾区的便捷通道。其中，横门西特大桥地处鸡鸦、小榄水道交汇处，跨径布置为（66+390+324+2×66）m，为独塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥。主梁采用扁平流线型整幅式钢箱梁，斜拉索采用扇形布置，空间双索面，在主梁两侧锚固。索塔采用花瓶型，塔柱断面形状考虑了结构受力需要和建筑景观效果的要求。

项目地处珠江三角洲沉积区，均为第四系覆盖。根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306—2015）、《广东省地震烈度区划图》，项目区地震基本烈度为Ⅶ度（地震动峰值加速度为0.10g），所在区域地震动峰值加速度系数为0.10，该地区地震抗震设防烈度为7度，场地土类型为软弱土，建筑场地类别为Ⅲ类，属抗震不利地段。

2 总体布置

主梁在主塔处设置2个双向支座；在辅助墩处分别设置2个单向摩擦摆支座，横桥向约束；在过渡墩处分别设置2个单向支座，横桥向约束；在主塔处设置横向抗风支座。为了改善结构动力性能，减少地震力、风力、车辆制动力对桥梁结构尤其是伸缩缝装置的破坏，在梁与索塔支座垫石间设置纵向弹性索（共4对索）。

3 约束体系设计过程

独塔斜拉桥由于刚度相对较低，地震相应比较复杂，需要建立动力分析模型，并考虑桩基对结构的影响[1]。结合反应谱分析和时程分析分别对结构进行计算校核[2]，并采取合理的减隔震措施，优化结构体系。采用三维梁单元建立总体模型进行抗震分析，采用土弹簧模拟桩基边界[3]。……